(1)公用停车场的停车区距离公共建筑出的距离宜采用50~100M。
停车位就是相关部门规划整齐的用来停车的位置。有的在地下
停车位
停车位
停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。
曾经哈佛校长Drew G.Faust用停车位还举例子"不要因为没有停车位就把车停在距离目的地20个街区远的地方。想去哪儿就去哪，之后再折回到你该去的地方。重要的是牢记那对于你们高得不可能再高的期望，就算你们觉得那期望高得不可能再高，也要记住，我们的期望像北极星一样，可以指引我们到达对自己、对这个世界都有意义的彼岸"来激励毕业生。
折叠编辑本段分类
标准车位
豪车位
微型车位
残疾人停车位
停车位
折叠编辑本段现状
中国停车位很缺乏，继而在2010年除了炒房地产、看**之外，还有一样就是炒停车位。在南京高价的已经达到35万一个停车位，这既有力的彰显了停车位紧缺的现状及程度。又以广州为例，广州汽车增长率为22%，这不难想到，停车位要怎么开发才能跟上这个步伐。
在停车位很缺乏的这个大的走势的基础上就出现了各种各样的问题:抢车位，乱占车位等层出不穷，上班找不到车位、回家车无处可停、有急事更是急得团团转，这些在我们的生活中随处可见。这方面问题也在困扰着大家。
据交管局的数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量已达1.54亿辆，其中，私家车高达1.05亿辆;全国有35个城市汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超200万辆。
公布的数据同时显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8，中小城市约为1比0.5，而发达国家约为1比1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底，北京市停车位缺口达250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。停车难还在向三四线城市蔓延，海口市停车位的缺口也高达45万个。
折叠编辑本段问题
首先从宏观来说:要加强我国相关基础设施的建设，在科技的下，建立立体车位，或多层车位，或者建立的停车大楼等等，相关部门要做好停车位的管理，避免有不法商贩恶意炒价，是群众利益受害。微观的就是个人来说，暂时在基础设计没有完善之前，可以租个车位，用遥控车位锁来防止别人占用车位，效果很佳。耐用的蓄电池，雅致的外观，全面的功能。
停车位的问题并不是两天能够解决的，这要看我们是否完善设施以及管理和素质。
折叠编辑本段标价
2012年4月23号，继发布《商品房销售明码标价规定》之后一个月，北京市实施细则。除要求公开的信息外，北京市还要求标明在售停车位的面积和销售总价，也就是对停车位明码标价。细则自2012年5月1日起执行。
北京市细则中规定，商品房经营者应在交易场所醒目位置放置标价牌或者张贴价目表，明确开发企业名称、楼盘名称、坐落位置、土地性质、房屋性质、容积率、绿化率、车位配比率;已取得的《建设用地规划许可证》、《国有土地使用权证》、《建设工程规划许可证》、《建设工程施工许可证》、《商品房预售许可证》的批准文号、批准日期;每套在售商品房销售情况以及销售状态、楼号、楼层、房号、套内建筑面积，套内建筑面积每平方单价，每套销售总价等详细信息。
商品房经营者在广告宣传中涉及的价格信息，以及在项目说明书、销售推介或者通知、声明、告示等对价格作出的具体确定的承诺，必须真实、准确、严谨。
此外，北京市细则还特别提出，销售地下停车位的，应标明每个在售车位的面积和销售总价，同时标明机动车停车管理办法和收费标准。
除收费计时单位变成按15分钟为1个单位计时外，占道停车还新增了"首小时内"、"首小时后"两档不同的收费标准。
商品房经营者不得在标价之外加价,不得收取任何未予标明的费用。
该细则，市和区县价格主管部门是管理机关，价格监督检查机构负责本行政区域内具体实施情况的监督检查。商品房经营者不执行明码标价规定的，或者利用标价形式和价格手段进行价格欺诈的，将依法实施行政处罚。
折叠
地下车库施工组织设计 初步 设 计一、初步设计 根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和审定。 1、总平面设计 按议标文件所提供的图纸考虑，征求市部门的具体意见进行设计。2、建筑设计 按议标文件所提供的图纸考虑。 一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。 人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。3、结构设计3.1 设计原则3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二层按人防要求设计，抗力等级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。3.2、结构设计概况3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，Æ＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。4、给排水设计 给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。 管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。 5、通风设计 车库通风采用出、车道自然进风，机械排风方案，变压器，设立进排风系统，所有设备机房设排风系统并入车库总排风系统，排烟与排风合用一个机械通风系统，人防通风按人防要求设计。 6、电气设计 本工程属大型公共建筑，为满足其负荷的要求，需申请双向两路10KV的电源进线。设置一个两台100.4KV变压器的变配电室，以均衡配电的方式（每台各占50％），对各系统供电。对一级负荷的消防等重要部位，后置一路电源的自动切换。 本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、电话、电梯共六个系统。二、施工进度计划见施工进度计划表 施工组织设计 一、工程概况 上海火车站南广场地下车库，地处闸北区的中心地区，火车站是出入上海市的陆上门户，地理位置十分重要。 车库北邻新客站南广场进口及南一、南二出口，南邻名品商厦、心族商厦，紧挨秣陵路，东邻地铁一号线站台出及南广场东公交线终点站，西邻南广场西公交线终点站。四周商业繁荣，交通繁忙，是人、车流的交汇之点。 车库为全埋式地下二层结构，占地面积约12200M2，地下建筑面积为24400M2，地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求的建筑物1000M2，有适当的绿化，地下二层尚要满足人防要求。 整个建筑占满红线之内地块，红线外无施工作业场地。车库紧挨地铁出及秣陵路，路下管线繁杂，对地下施工较为敏感。 可以相信，车库的建成将改变目前南广场、车流平面布局现状，创造出一个立体型车流、合理布局分布，为使铁路新客站南广场地区车流、达到以快速、合理、有条不紊的运作，并与站内、车流相匹配，形成整个新客站南广场内通高速立体交叉流向的新布局，为现代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目标1.1 质量目标： 满足顾客要求，按合同规定达到验收规范规定的优良等级；1.2 工期目标： 满足合同工期，交顾客使用；1.3 安全文明施工目标： 现场整洁文明，不发生重大人身伤亡事故，创建上海市安全文明工地。2 工程施工管理体系2.1 施工管理组织机构： 工程中标之后，我局将为本项目成立工程项目经理部，实施总承包管理和施工，并对工程负全面责任。经理部下设以下部门，组织完成业务系统工作。2.1.1 层： 由项目总经理、项目总、项目总经济师、项目总会计师、项目副总经理组成，负责对工程的、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程的进度、成本、质量、安全和现场文明等负全部责任。 项目总经理对公司负责，其余人员对项目总经理负责。2.1.2 技术质量部： 编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，汇集整理工程技术资料档案，组织材料检验、试验和施工试验，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。 由部门经理、技术管理员、资料员、试验员、质检员组成。对项目总负责。2.1.3 安全生产部： 负责制订生产计划，完成工程统计，组织实施现场各阶段的平面布置，生产计划，安全文明施工及劳动力，工程质量等各种施工因素管理。 由部门经理、施工员、统计员、安全员组成。对项目副总经理负责。2.1.4 经营预算部： 负责编制工程报价、决算、分包合同管理等工作。 由部门经理、预算员组成。对项目总经济师负责。2.1.5 物资供应部： 负责工程材料及施工材料和机械、工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况，维修保养机械、工具等。 由部门经理、材料计划员、材料采购员、机械、材料保管员、材料会计员、海关报关人员组成。对项目副总经理负责。2.1.6 财务部： 负责工程款的回收，工程成本核算，工程资金管理等。 由部门经理、会计员、出纳员组成。对项目总会计师负责。2.1.7 经理办公室： 负责文件管理、档案管理、对外关系、现场保卫、后勤供应等工作。 由部门、经理秘书、翻译、打字员、录象师、现场保卫人员、后勤管理人员组成。对项目总经理负责。2.1.8 劳动人事部： 负责施工人员劳动手续办理、人员岗位管理、劳动工资等。 由部门经理、劳资员、服务人员组成。对项目总经理负责。
设计标准
分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米;车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。
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